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地沟油真的可以做飞机燃料吗？
说到地沟油，可能大家都会想吐，其实地沟油既是我们生活中食用油所使用后回收的一些劣质的，尤其是一些大型的饭店回收的这种地沟油，如果我们不小心食用了这种地沟油，使用的比较多很有可能就会引发癌症，可以说地沟油我们的身体危害是极大的，但是现在却在很多地方，往往由于监管不力，地沟油摇身一变就容易成为餐桌上的食用油。
不过日前科学家去研究了一项最新的地沟油使用方向，并不是让其成为餐桌上的食用油，而是将地沟油一定比例的掺入到了飞机航空的燃料之中成为了重要的航空燃料，这是不是听起来不可思议，我们为之鄙视的地沟油居然能成为重要的航空燃料。
在北京试飞了使用按一定比例掺入地沟油的生物航空煤油作为航空燃料试飞，而且成功地飞行了12个小时之后降落。此次这班飞机所使用的航空燃料其实就是生物航空煤油，一种动植物植物油脂里面所提取的原料，然后再通过不同的高科技生产技术，将地沟油转变成为了可以作为飞机燃料的燃油，因此，在网上地沟油航班也迅速的走红。
科学家表示，此次试飞的这班航班的燃料主要是用地沟油作为主要原料，然后加入了一定比例的常规航煤调和而成的新的燃料。在飞行的过程中，整个飞机的运行非常的平稳和良好，现在咱们国家已经批准使用这种混合的航空燃料，可以保证飞机的安全，而且能够提高飞机的效率，相对的能够减少飞机在飞行过程中碳的排放量，当然对于改善大气环境也是非常有益的。
难道说日后我们就要大规模地将地沟油使用到航空之中吗？科学家表示，想要大规模地使用这种地沟油作为航空燃料，其实还存在着一些技术，尤其是成本相对来说还是比较高的，所以还需要科学家的不断探索和研究，从不同的方面来降低这种成本才能够大规模地使用在航空之中。
现在全世界范围内，几乎所有的航空公司都是使用常规的耗煤，每吨耗煤所产生的二氧化碳最起码达到3.2吨，像是咱们国家现在平均每年使用航煤最起码达到3000万吨，那么产生的二氧化碳数量也是非常的庞大，如果使用这种地沟油代替，那么最起码将减少30%的二氧化碳排放，一年可以减少最起码超过3300万吨。
从另一个方面来说，这种地沟油作为航空燃料属于可再生***，而且具有可持续性，对于传统的行业来说具有无可比拟的优势，并且现在使用这种地沟油混合一定比例的航煤作为燃料，并不需要对之前飞机的发动机进行任何的改装，还具有很好的环保优势，可以说是非常值得推荐使用的。
不过科学家也表示，地沟油虽然受到人们的鄙视，而且认为地沟油属于一种垃圾油，不能够随便地用于餐桌上，其实想要提炼地沟油生产成本还是比较高的，现在所生产的这种地沟油在生产成本要比普通的航空煤油的成本最起码高2到3倍，所以我们在未来如果想要大面积的推广使用这种地沟油，作为航空主要的生产原料，还需要从不同的科学技术降低成本，这样才能够实现合理的应用。
媒体报道，我国的海南航空公司的HU4***航班波音787型客机在首次加注我国自主研发的石化一号航空用生物煤油，由海南航空公司总裁孙剑锋担任本次航班机长，由北京首都国际机场起飞，跨越太平洋，在11个小时的飞行后于北京时间2017年11月22日凌晨两点十一分，当地美国中部时间的中午十二点十一分，抵达了芝加哥的奥黑尔国际机场。
这次成功的跨洋商业飞行表明我国的生物航空燃料技术已经能够投入使用，表明生产技术成熟化。对于我国的新能源发展与绿色环保产业的发展有着很好的示范与教育意义。这次飞行所使用的燃油是中国石化下属镇海炼化公司使用“地沟油”餐饮废油为原料以15:85的比例与常规的航空煤油调和制成。
北京--芝加哥的绿色环保航线是中，美两国协商合作定下。特朗普就任以来一直都非常关注美国本土工业的发展，特别是能源领域。而中国在环保新能源方面的快速发展是川普总统所没有预料到的。这样的消息很让他吃惊，因此才会在这次出访中国时顺便提出这么一条合作路线，希望能够从中学习到中国的相关技术。
如果该技术能够成功的在我国航空业中推广开，那么因为我国航空燃料的巨大需求也必将极大的影响到国际能源市场，可以是我国有了与国际能源巨头们更多的谈判筹码，将会冲击现有的能源贸易局格局。而且对于“地沟油”的合理应用，也可以节省更多的麻烦
图中机务举着的透明无色的液体（左）即为生物航煤，从外观上与普通航煤（右）没有区别
虽然说，生物燃料相较传统化石燃料有许多优点，不过其在国内的推广还面对很多不确定性。其中最大的阻碍就是高昂的价格。网易航空查询资料后得知，生物航煤的成本往往在普通航煤的三倍之上。
以海航本次使用的餐饮废油航空生物航煤举例，虽然国内“地沟油”来源广成本低，但由于其组成成分过为复杂，因此在后期的处理上需耗费大量精力。例如，生物航煤在生产过程中往往需要进行脱氧加氢，而我国并不是一个天然气大国，这就会使得生物航煤的成本居高不下。
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